拥有不错的表现 实测东风日产天籁油耗
虽然近些年新能源车型层出不穷,但内燃机依旧是普罗大众心中的首选。随着国内油品质量的不断提高,不少曾经被阉割的海外技术逐渐在国内车型上使用,例如新天籁。日产对其装配的2.0T发动机相当自信。所以今天,我们就将对其进行油耗测试。看看在如此高标定的情况下,油耗是否依旧亲民。



这台发动机来头可是不小。绝对算的上是二十年磨一剑,从1998年就开始进行初代机型的研发,层层改进,有了如今的成品。五大科技分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵。其中可变压缩比最有看头,可从8:1到14:1无级切换,动力和经济性都能兼顾到。具体的,咱们一会再说,先来看第一项测试。












加油环节,车辆实际加注燃油5.9L,经过测算,成绩为5.7L/100km,这个成绩和车内显示的5.6L/100km误差值很小,具备参考意义,整体水平表现不错。
2010年12月1日
一了以前之遗憾 试驾2011款小改款天籁 阴差阳错,试驾过日产在国内所有的合资车型,却惟独没有试驾过天籁。自打2008年6月新一代天籁上市,已经有年头的日产天籁,再次秉承了日系车型2年一小改4年一换代的产品周期推出2011款小改款天籁。这次借着2011款天籁上市的机会,终于让我一了遗憾。
[天籁 19.08-37.18万]
此次小改款天籁并没有遵循全系统一的外形设计,其中2.5L车型的变化最为明显,而公爵车型则维持老款车型的外形。2.5L车型全新设计的中网增加了更多镀铬饰条包围,视觉上也更显大气、豪华。保险杠的造型也有一些改变,...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月15日
打一场快速反击战 试驾体验日产新天籁 这些年来,天籁这款车始终处于被动的防守架势,虽说总能徘徊在销量排行榜的前列,却从未冲到过头名。更不走运的是,在中国2009年度车型评选中,他与冠军奖杯擦肩而过,而大奖得主却是死对头雅阁。因此颇感压力的新天籁决定提前揭开面纱,他能替前辈打一场快速的反击战吗?
优雅的外表、温馨的内装、安静的车厢,还有独特的V6发动机,坦白讲,天籁自2004年一经上市口碑就相当不错。可惜在中国,好口碑和优异的市场表现还不能完全划等号,其卖不过凯美瑞和雅阁的责任也不应全部由产品本身来负。往事不要再提了,从3月18日起...
查看全文>> 更多相关>>2018年12月10日
全面升级再次惊艳感觉 测试全新一代天籁 作为一款深入民心的国民级车型天籁一直以来都非常消费者的欢迎,而如今有着更加年轻运动造型的全新天籁,摒弃了之前那种略显老气的设计焕然重生,在动力方面更是搭载了可变压缩比发动机,如此一来让全新天籁不光在性能表现方面,在燃油经济性方面都是有了巨大的提升。
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总结:作为深受消费者喜爱,并且保有量极高的天籁,在经过全面升级后,给人一种非常惊艳的感觉,尤其是动力性能的表现,虽然天气寒冷,对于测试稍有影响,但最终还是非常轻松的就进入到7秒以内,足以证明它全新发动...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
一切皆有改变 试驾东风日产新一代天籁 对于一款车型的“换代”或者“改款”,也许十个人就会有十种看法,关键原因在于标准的不够统一。这个时候,“汤与药”的逻辑应该会有助于我们对于标准的建立,我们可以把车型的外在设计比喻为“汤”,而车型的内在性能比作“药”,无论“汤”多么的千变万化,只要其中的“药”不变,就只能算是“改款”车型。
所以在见过太多以“改款”充“换代”的车型之后,当新一代天籁出现在我面前的时候,第一直觉告诉我这很可能又是一款“换汤不换药”的改款车型。但后来的试驾却让我在“美味”的汤中体会到了“新药”对于身心带来...
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